てんびんの唄 新館

ヨコモＨＰ　に静岡ホビーショーの様子がうｐされてましたね。
イチロクＭの ＥＲ３４ と Ｚ３３ の画像が公開されてました。

　　画像は全部ポチで拡大。
　

ＥＲ３４はスケール感がイマイチですね～。
この後予定のランエボあたりを待ってみた方がいいかな。

んで、まーハッと気が付いたのだけど、
イチロクＭを買う買わないだの言い出す前に、
ホントにこのサイズのドリ車が楽しいのかどーか試してみないとｗ

つーこんで、手持ちのＲＣ１８Ｔをドリ仕様で復活させてみた。
ホコリかぶって盆栽化してたモノをねｗｗｗ

最近ずっと1/10ツーリングにかかりっきりな毎日。
ミニオフは放置状態でおった訳なのだが、
下娘ののんが、オレンジタムギアを眺めながら、

　　　　「ラジコンさせれ～ヽ(｀д´)ノ」

と騒ぎ出したので、次の休みは久しぶりにミニオフを走らせにいこかと。

つか、いぢってばっかで、最近ぜんっぜん走らせてないぞなorz

今年は北の地も猛暑で、いや、盆も明けてだいぶ涼しくなったが、
まだまだアンプとモーターには厳しい気温だぞな。

そいで、RC18Tにも熱対策を施してやるコトにした。
トルクフルなミニジーラモーターは発熱も結構あるしな。

　　イーグル模型
　　クーリングファン付き
　　280モーター用ヒートシンク

　　前から使い慣れしとるモンだな。

前に使ってたﾔﾂは、ファンをドリ車のアンプ用に使ったので、
今回はRC18Tのコンセプトカラーのブルーで新調した。

今回から、電源は受信機6Vから取ってみた。
前はアンプに配線直付けで回してたんだけど、ｳﾙｾｰくらい　ブ　ン　ブ　ン　回るのナｗ
いや、冷却効果は高くてでおｋなのだが、なんか燃費に影響しそうで．．．
今回は試験的に受信機電源にしてみたってトコ。

　　あい、付けた。

　　コレで熱ダレ防止に
　　なってくれるといいが．．．

　　あとは実際走らせてみて、
　　発熱がどんなモンか、ってトコだな。

さて、ｼﾞｬﾝﾋﾟﾝｸﾞﾏｼﾝの辞令をキったRC18T。
この前シェイクダウンしたまでは良かったのだが、
nam②のブラシレスがあまりにも使えなくて、
全く持って遊べなかったってハナシね。

出だしのカキカキ感がヒドくてさ、ぜんぜん走らないのorz
ブラシレスはある程度しゃあない、ってトコをさっぴいてもヒドい状態なんだな。

その上、燃費も異常に悪いってのが発覚したんで、
とりあえず、ギア比を下げて試走してみた。

【　アソシ　RC18T　】
　nam②ブラシレスシステム･4,200KV　+　ピニオン16T　+　アトラスForceMax1,500　+　ミニジーラタイヤ

イチバン最初のスタートをご覧いただければわかるのだが、
ものっそい　も　っ　さ　り　スタート　なのねorz

しかも、水溜りに突っ込んだ挙句、最後はクラッシュしてるしｗｗｗ

まー、この前足回りを全部プラパーツに戻してあったんで、
アルミバンパーが曲がっただけで、あとは壊れなかったけどｗ

ピニオン18T　→　16T　に変更しても、基本的には変わってないなぁ。
16Tだと、トップスピードもちょっと不満が残るし。

アンプがショボいんだろーなー、とゆー気はするのだが、
いずれにしてもパワーソース変更を検討しないとイカんな o(￣ー￣;)ゞ

　世間は３連休。
　
　
　でも俺の休みは日曜のみorz
　不定期休みのﾂﾗいトコだな。

のんにラジコンさせる約束してたので、河川敷のＳＫ８パークまで行って来た。

この前リビルドを完了し、晴れてのん号となったタムギアは無事シェイクダウン(￣ー+￣)
パワーも小２女児にちょうどいいくらいで、のんも楽しそうだったぞな。

駄菓子菓子！

今日のメインだったＲＣ１８Ｔにちょっとした問題発生。
まーある程度予想はしてたけど、ｎａｍ②ブラシレスは使えんなぁorz

回り始めのもたつきってゆーか、カキカキ感がヒドい、ヒド杉。
クラッチつなぎ損ねたクルマみたいなスタートなのな．．．

しかも、なまら燃費が悪い！
３本跳んでバッテリー萎むってのはちょいといただけないなぁ。

ギア比が高すぎるのか、それとも放置バッテリーだったからかｗｗｗ
モーターが悪いのか、アンプが悪いのか、あるいはその両方か。

どっちにしてもストレスかかりまくりで、跳びを楽しめないんな。
とりあえず、　ピニオン１８Ｔ　→　１６Ｔ　に変更して次回様子見にする。
そいでもダメだったら、ミニジーラモーターに換装だな、ｳﾝ。

いちお３本跳んだ感想。
高さ・飛距離はイイ感じ、やっぱ軽いだけあるなｗ
１本はフロントフリップいけたんだけど、Ｗフロントフリップいけそうなくらい。

動画撮ろうとＶ設置したとたん、バッテリー終了だったので、
ジャンピング動画はまた次回でご勘弁を(*- -)(*_ _)

ミニジーラのシェイクダウンは、近所の空き地で済ませたのでその動画を晒しときますわｗ

仕様は　エンルートブラシレスシステム：4,200KV　＋　ピニオン：１４Ｔ　＋　インテレクト1400　ﾅﾘ。

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あー、ドリフト用に導入したTA05の納品に伴って、
カンゼンに窓際へと追いやられていたRC18Tヾ(;´д｀)o尸~~
跳仕様としての復活作業に取り掛かった訳さ。

　手を入れる前の状態。

　まじでボロボロ(_ _。)・・・
　まさにタンスの肥やしだなｗ

　奥にワン公写ってるし(6￣ ￣)

　　　パワーソース　：　ミニジーラモーター　→　タムギア用スポチュンモーター
　　　ピニオン　：　１８Ｔ
　　　ボディ　：　ロッシ　バハバグ　→　ノーマル
　　　足回り　：　ほぼフルアルミ仕様　→　はほぼノーマル
　　　１/１０変換ハブ　ナローホイールに自作ポリ管ドリフトタイヤとか塩ビとか。
　　　フロントワンウェイ　ＸＲＡＹ　M18用　加工　→　後にボールデフに戻す。
　　　リア足回り逆組みロングホイールベース加工
　　　ステアリング切れ角ＵＰ加工

ドリフトに使ってので、挙動を安定させようとアレコレ試行錯誤した訳で。
フルアルミにしてみたり、あちこち穴あけて加工したりとか。

ホントはね、そもそもミニオフに手を出した理由ってのが、
ダートやら野山やらでお気軽に走らせたい、っつー動機だったのさ。
でもこのRC18Tってﾔｼ、スパー＆ピニオンがむき出しなのね、ミニオフのくせにorz
ほぼ確実に小石にやられてスパーが逝っちまうぞな。
まぁ、ピニオンカバー入れればいいんだけど、なかなか手に入らんし（えらい高値なのな）

　　　　　オフ　走　れ　な　い　じ　ゃ　ん　！

つーこんで、　『　ＳＫ８パークのランプを豪快に跳ぶ　』　仕様でいこうと。

　組み上げた。
　リビルド所要時間は約３時間

　ついでにベアリングを全部新品に換えて、
　細かいとこキレイキレイしておいた。

　　　　　【　生まれ変わったRC18T　跳仕様　】

　　　パワーソース　：　ｎａｍ②ブラシレスシステム　4,200KV
　　　ピニオン　：　１８Ｔ
　　　ボディ　：　ロッシ　MINI-T用バハバグ
　　　足回り　：　エンルートLYNX用アルミダンパー　＆　ほぼノーマル
　　　TOPCAD　Fダンパーステー・ヒートシンクモーターマウント・Rサスマウント
　　　　　　　　　サーボマウント・ステアリングクランク/ワイパー
　　　3Racing　Rダンパーステー・FRユニバーサル・Fバンパー・チタンキングピン
　　　　　　　　　ミニイアンファーノ用1/10ホーイル変換ハブポン付け
　　　イーグル　モータークーリングファン付ヒートシンク
　　　アソシ　デフカップドライブスリーブ
　　　ＫＡＷＡＤＡ　ＶＸメッキホイールワイド（オフ10）　＋　ミニジーラタイヤ
　　　ステアリング切れ角ＵＰ加工

まぁまぁ、こんなトコだろか。
マンバ8,000KVでも組んで、ぶっ飛ばしてみたいけどなぁ．．．
いかんせんへそくりが乏しくて(´～｀ヾ)

ちなみに、バハバグボディのコンセプトは、

　　　　　「　湾岸MIDNAIGHT　悪魔のＺ　風　」

なのねｗｗｗｗｗ

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